در اظهارات اخیر شهردار رباط کریم، حمیدرضا اللهیاری، او تأخیر در ساخت ایستگاه متروی این شهرستان را به شهرداری تهران نسبت داده است و گفته که شهرداری تهران باید مسئولیت ساخت این ایستگاه را بر عهده می‌داشت. او همچنین از مشکلاتی مانند تأخیر در تأیید ناظر برای تزریق لایه‌های بتنی و عدم پاسخگویی مسئولان شهرداری تهران گلایه کرده است. شهردار رباط کریم معتقد است که شهرداری تهران مقصر است و باید در پیشگاه خداوند پاسخگو باشد.

اما بررسی دقیق‌تر این مسأله نشان می‌دهد که اظهارات شهردار رباط کریم به نوعی "آدرس غلط" به نظر می‌رسد. ابتدا باید اشاره کرد که حدود دو سال پیش، شهرداری رباط کریم مجوزی از شورای ترافیک استان تهران برای احداث ایستگاه متروی «بازارک» به‌عنوان بخشی از اتصال به شبکه متروی تهران دریافت کرده است، اما برای ساخت ایستگاه‌های جدید در مسیرهای مترو، علاوه بر مجوز شورای ترافیک استان، به مصوبه شورای عالی ترافیک کشور نیز نیاز است که شهرداری رباط کریم موفق به دریافت آن نشده است.

همچنین، ایجاد ایستگاه جدید در خطوط در حال بهره‌برداری مترو که به‌عنوان "مسیر گرم" شناخته می‌شود، فرایند پیچیده‌ای است که نیاز به هماهنگی‌های مهندسی، توقف موقت سرویس‌دهی در برخی ساعات شبانه‌روز و برنامه‌ریزی دقیق دارد. به همین دلیل، اگر تمام نهادهای ذیربط نیز برای احداث ایستگاه متروی رباط کریم بسیج شوند، این پروژه همچنان با چالش‌های فنی و اجرایی روبه‌رو خواهد بود.

شهرداری رباط کریم اخیراً با تأمین بودجه محدود، در تلاش است اقداماتی برای پیشبرد این پروژه انجام دهد، اما این اقدام به معنای الزام شهرداری تهران به ساخت ایستگاه متروی رباط کریم نیست. مسئولیت ساخت این ایستگاه هنوز به‌طور رسمی به شهرداری تهران واگذار نشده است و طبق معمول، اگر چنین پروژه‌ای آغاز شود، وزارت راه و شهرسازی به‌عنوان کارفرما باید هزینه‌ها را تأمین کند.

در نهایت، کارشناسان امور حمل‌ونقلی پیشنهاد می‌دهند که به‌جای صرف هزینه‌های هنگفت برای ساخت ایستگاه مترو در رباط کریم، شهرداری این شهرستان می‌تواند اقدام به ایجاد مسیر ویژه‌ای برای دسترسی شهروندان به ایستگاه متروی پرند کند. این اقدام نه‌تنها به‌صرفه‌تر خواهد بود بلکه به‌راحتی می‌تواند مشکل تردد شهروندان رباط کریم را حل کند.

در مجموع، در حالی که دغدغه‌های شهرداری رباط کریم برای حل مشکل تردد شهروندان این شهرستان قابل تحسین است، ارائه اطلاعات ناقص یا به نوعی غلط ممکن است باعث اشتباه در قضاوت عمومی شود. این مسأله نیازمند یک رویکرد جامع و شفاف است که تمام ابعاد فنی، اجرایی و قانونی آن را در نظر بگیرد.

رئیس کمیته بودجه شورای اسلامی شهر تهران اعلام کرد که برای پروژه‌های بزرگراهی و تقاطع‌های غیرهمسطح اصلی شهر، از جمله تکمیل بزرگراه‌های شهید بروجردی، شهید شوشتری و یادگار امام(ره)، ۶۱۵ میلیارد تومانبودجه مازاد در لایحه متمم بودجه شهرداری تهران پیش‌بینی شده است.

میثم مظفر، در جریان بررسی لایحه متمم بودجه سال ۱۴۰۳، توضیح داد که تاکنون سه جلسه شورا به این موضوع اختصاص یافته و پیش‌بینی می‌شود که میزان درخواست افزایش بودجه از ۳۹.۵ همت به مقدار کمتری کاهش یابد. در این لایحه، شهرداری تهران درخواست افزایش ۲۶ درصدی بودجه را به مبلغ ۳۹ همت داشته است که در حال بررسی است.

وی افزود: «در حال حاضر، بودجه مصوب شهرداری تهران برای سال جاری ۱۵۰.۹ همت است که شهرداری در متمم بودجه خود خواستار افزایش آن به ۱۸۹.۹ همت است.» تا پایان آبان ماه، ۷۲ درصد از این بودجه تحقق یافته است که این میزان ۶ درصد بیشتر از سهم ۸ ماهه بوده است.

مظفر همچنین اشاره کرد که در لایحه پیشنهادی متمم بودجه، برای بخش هزینه‌ای ۱۱.۵ همت، تملک دارایی‌های سرمایه‌ای ۲۳.۸ همت و تملک دارایی‌های مالی ۳۶۲ میلیارد تومان افزایش در نظر گرفته شده است. در بخش منابع حوزه شهرسازی، شهرداری پیش‌بینی کرده که ۷۲.۹ همت از درآمدهای مصوب محقق شود و در متمم، حدود ۱۰ همت افزایش در این بخش پیشنهاد شده است.

در خصوص درآمدهای دیگر، از جمله مولدسازی املاک، مظفر بیان کرد: «در بودجه مصوب ۱۶.۷ همت درآمد از محل مولدسازی املاک در نظر گرفته شده بود که در عملکرد ۸ ماهه، این میزان به ۲۱.۲ همت رسید. در متمم بودجه نیز برآورد تحقق ۲۵ همت، معادل ۵۳ درصد افزایش نسبت به مصوبه، ارائه شده است.»

در بخش پروژه‌های عمرانی، شهرداری در لایحه متمم درخواست کرده تا مجموعاً ۱۱۱.۲ همت پروژه سرمایه‌ای اجرا کند که از این میزان، ۴.۸ همت به پروژه‌های مناطق ۲۲گانه اختصاص دارد. همچنین ۴.۳ همت برای توسعه و تجهیز زیرساخت‌های حمل‌ونقل و ترافیک، به ویژه برای مترو و خطوط مختلف آن، در نظر گرفته شده است.

در زمینه اتوبوسرانی، شهرداری درخواست ۴.۲ همت برای خرید اتوبوس، میدل باس و مینی‌بوس شهری از منابع عمومی کرده است. همچنین برای خرید ۱۰ ون و تجهیزات دوربین‌های پلاک‌خوان به منظور کنترل ترافیک، ۵.۵ همت پیش‌بینی شده است.

مظفر در ادامه افزود: «برای بهسازی و احداث پارکینگ‌ها، حدود ۳۰۹ میلیارد تومان، برای توسعه زیرساخت‌های فضای سبز ۵۱۰ میلیارد تومان و برای بهبود پیاده‌راه‌ها ۳۰۰ میلیارد تومان در لایحه متمم پیش‌بینی شده است.»

در بخش بهبود و تجهیز زیرساخت‌های فرهنگی، ورزشی و جمع‌آوری آب‌های سطحی، بودجه‌های قابل توجهی در نظر گرفته شده که به ترتیب معادل ۱۲۰ میلیارد تومان، ۱۳۲ میلیارد تومان و ۴۲۲ میلیارد تومان هستند.

وی همچنین اشاره کرد که در لایحه متمم بودجه، حدود ۹۳۰ میلیارد تومان اعتبار جدید برای تملک اراضی با هدف تبدیل به کاربری‌های حمل‌ونقلی، بوستان‌ها، اصلاح بافت فرسوده، کاربری‌های ورزشی و فرهنگی و مولدسازی املاک درخواست شده است.

در بخش هزینه‌های جاری نیز، برای اصلاح حقوق و دستمزد کارکنان و دیگر مصارف جاری شهرداری، ۳.۳ همت اعتبار مازاد در نظر گرفته شده است.

شهردار تهران در بازدید از شهرداری منطقه ۲ تهران اعلام کرد: «تنها ۳۴ درصد از ترددهای درون‌شهری تهران با حمل‌ونقل عمومی انجام می‌شود و مدیریت شهری در تلاش است تا این رقم را به ۷۰ درصد افزایش دهد.»

علیرضا زاکانی در این جلسه، که با حضور مدیران شهری منطقه و نخبگان محلی برگزار شد، به بررسی وضعیت تهران و برنامه‌های مدیریت شهری پرداخت. او با اشاره به مشکلات متعددی که تهران با آن مواجه است، گفت: «آلودگی هوا، ترافیک، بدمسکنی و بی‌مسکنی از چالش‌های اصلی شهر تهران هستند. برای هر یک از این مشکلات، نقشه‌راه مشخصی داریم و طرح‌های جدیدی برای بهبود شرایط شهر و زندگی شهروندان طراحی کرده‌ایم.»

زاکانی با تأکید بر ضرورت اقدامات عملی برای حل مشکلات تهران افزود: «برای افزایش سهم حمل‌ونقل عمومی، در زمان تحویل مسئولیت، تنها 880 اتوبوس در گردش بود که این تعداد اکنون به 2000 اتوبوس افزایش یافته و به‌زودی تا 6000 اتوبوس، عمدتاً اتوبوس‌های برقی، به ناوگان حمل‌ونقل عمومی تهران اضافه خواهد شد.»

وی همچنین به مشکل هدررفت آب در تهران اشاره کرد و گفت: «بین ۲۰ تا ۳۵ درصد از آب تهران به دلیل فرسودگی شبکه‌های زیرزمینی هدر می‌رود و ما با سرمایه‌گذاری ویژه در این بخش درصدد حل این معضل هستیم.»

شهردار تهران در ادامه به طرح تحولی تهران اشاره کرد و گفت: «برای هر منطقه در تهران یک چارچوب و سند تحول طراحی کرده‌ایم که این اسناد بر اساس نیازها و خواسته‌های مردم تنظیم شده است. در این زمینه، اصول 100 تا 106 قانون اساسی که به مدیریت محلی می‌پردازد، باید به‌درستی اجرایی شود، چرا که یکی از حلقه‌های مفقوده در مدیریت کشور ماست.»

زاکانی تأکید کرد: «معتقدیم که محلات باید به‌طور کامل توسط شهروندان مدیریت شوند و شهرداری تنها نقش پشتیبانی را ایفا کند. هیچ مشکلی در کشور وجود ندارد که نتوان آن را با همکاری مردم حل کرد.»

در پایان، شهردار تهران به موضوع مسکن اشاره کرد و گفت: «مسائل مهمی چون مسکن نیز می‌تواند با ظرفیت مردم حل شود. دولت‌ها معمولاً به سوی شهرک‌سازی در اطراف شهرها می‌روند، اما می‌توان با وضع مشوق‌ها، سرمایه مردم را به بازار مسکن و نوسازی بافت فرسوده هدایت کرد.»

مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل تهران از افتتاح نخستین بازار گل استاندارد تهران با عنوان بازار گل آسمان تا دهه فجر خبر داد.

مدیرکل محیط زیست استان تهران با اشاره به وضعیت بحرانی مدیریت پسماند در مرکز آرادکوه گفت: «دفن غیراصولی روزانه ۱۰۰ تن پسماند پزشکی در آرادکوه ادامه دارد و این وضعیت، همراه با تعطیلی تصفیه‌خانه شیرابه، مشکلات زیست‌محیطی جدی برای منطقه ایجاد کرده است.»

حسن عباس‌نژاد در جمع خبرنگاران افزود: «روزانه در استان تهران حدود ۱۰ هزار تن پسماند تولید می‌شود که ۶ هزار تن آن به آرادکوه منتقل می‌شود. همچنین، ۴ هزار تن پسماند دیگر در سایر مراکز دفن می‌شود. از این میان، روزانه ۱۰۰ تن پسماند پزشکی به آرادکوه منتقل می‌شود، اما متأسفانه این پسماندها بدون رعایت ضوابط زیست‌محیطی دفن می‌شوند.»

وی با اشاره به مشکلات جدی در مدیریت شیرابه‌ها در این مرکز گفت: «در حال حاضر، روزانه ۳۵۰ مترمکعب شیرابه در آرادکوه تولید می‌شود که به‌صورت غیرفنی جمع‌آوری می‌شود. متأسفانه تصفیه‌خانه شیرابه این مرکز عملاً تعطیل شده است و سیستم لجن فعال آن از کار افتاده است.» عباس‌نژاد تأکید کرد: «این مشکلات در کنار تهویه نامناسب، استفاده نکردن از سیستم‌های تهویه هوای خروجی و تجهیزات فرسوده، وضعیت زیست‌محیطی منطقه را بحرانی کرده است.»

مدیرکل محیط زیست استان تهران اضافه کرد: «در صورت نبود اصلاحات اساسی در آرادکوه، این مشکلات می‌تواند تبعات اجتماعی و اقتصادی گسترده‌ای به‌همراه داشته باشد.» وی همچنین از نیاز به همکاری با شرکت‌های دانش‌بنیان، دانشگاه‌ها و متخصصان داخلی برای طراحی سیستم‌های بهینه در این حوزه خبر داد و افزود: «در حال حاضر، بوی نامطبوع منطقه ناشی از انباشت غیراصولی زباله‌ها و عدم تصفیه شیرابه‌ها است که باید هر چه سریع‌تر ساماندهی شود.»

عباس‌نژاد با بیان اینکه هوادهی توده‌های کمپوست در آرادکوه به‌صورت منظم انجام نمی‌شود، تأکید کرد: «این وضعیت باعث انتشار بوی نامطبوع در اطراف آرادکوه و کهریزک شده و بر لزوم اصلاح سیستم‌های مدیریت پسماند در این منطقه تأکید کرد.»

رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران در مورد بودجه سال جاری شهرداری اظهار کرد: «بیش از ۴۴ درصد از بودجه امسال شهرداری تهران به حوزه حمل و نقل عمومی اختصاص یافته است و همچنین اعتبارات برقی‌سازی این بخش به رقم بی‌سابقه‌ای رسیده است.»

محمد آخوندی با اشاره به جلسه دویست و نود و هفتم شورای شهر تهران گفت: «در این جلسه، بودجه سال جاری شهرداری تهران با متمم به رقم 183 هزار و 900 میلیارد تومان رسید. در این راستا، درآمدها و ردیف‌های هزینه‌ای بررسی شد و در حوزه‌های مختلف از جمله حمل و نقل عمومی و فرهنگی بحث‌های مفصلی صورت گرفت.»

آخوندی افزود: «برای اولین بار در تاریخ شهرداری تهران، حدود ۱۳ هزار میلیارد تومان برای برقی‌سازی ناوگان حمل و نقل عمومی شامل اتوبوس‌ها، تاکسی‌ها و ون‌ها اختصاص یافت. این میزان اعتبار شامل خرید دوربین‌های نظارتی نیز می‌شود و در مجموع، برای این حوزه ۱۴ هزار میلیارد تومان بودجه جدید در نظر گرفته شده است.»

وی همچنین تصریح کرد: «سهم حمل و نقل عمومی در بودجه شهرداری تهران اکنون به ۴۵ درصد نزدیک شده است. این گامی مهم در راستای توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی است، چرا که در حال حاضر بیش از ۱,۳۰۰ اتوبوس جدید به ناوگان حمل و نقل عمومی تهران اضافه شده و همچنین قرارداد تأمین ۲,۵۰۰ اتوبوس برقی با چین منعقد شده که تعدادی از آن‌ها وارد گمرک شده‌اند و به تدریج به ناوگان اضافه خواهند شد.»

رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورا گفت: «در کنار این پروژه‌ها، ۲۷,۵۰۰ دستگاه تاکسی برقی نیز از محل این قرارداد وارد کشور خواهند شد. این تغییرات قابل توجه در حوزه برقی‌سازی حمل و نقل عمومی، به همراه اعتبارات تخصیص‌یافته برای سال آینده، باعث تحول قابل توجهی در بهبود وضعیت حمل و نقل در تهران خواهد شد.»

آخوندی در پایان تأکید کرد: «توسعه حمل و نقل عمومی در تهران کار ساده‌ای نیست و به همکاری تمامی ارگان‌ها نیاز دارد. با این حال، شهرداری تهران در دوره فعلی بیشترین اعتبار را به این بخش اختصاص داده و با این اقدامات امیدواریم شاهد تغییرات ملموسی در بهبود شرایط حمل و نقل عمومی باشیم.»

مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران در واکنش به حادثه تلخ پلاسکو گفت: «حادثه پلاسکو، زنگ خطری برای ایمنی شهری و وضعیت سازه‌های فرسوده بود. این حادثه نه‌تنها یک تراژدی انسانی بود که جان 16 آتش‌نشان فداکار و تعدادی از شهروندان را گرفت، بلکه به‌روشنی نشان داد که ایمنی ساختمان‌ها دیگر تنها یک ضرورت مهندسی نیست، بلکه یک مسأله حیاتی برای حفاظت از جان مردم و آتش‌نشانان است.»

وی افزود: «ساختمان‌های فرسوده تهران و دیگر شهرهای کشور، در برابر حوادث غیرمترقبه نظیر آتش‌سوزی و زلزله، بسیار آسیب‌پذیرند. نوسازی این سازه‌ها با هزینه‌ای کمتر از پیامدهای یک فاجعه می‌تواند محیطی ایمن‌تر، مدرن‌تر و پایدارتر برای زندگی و کار فراهم کند. هر روزی که نوسازی به تأخیر می‌افتد، خطرات بالقوه‌ای بیشتر می‌شود.»

هدایت در ادامه به وضعیت بافت فرسوده تهران اشاره کرد و گفت: «در پایتخت از حدود 70 هزار هکتار مساحت شهری، بیش از 4400 هکتار در بافت‌های فرسوده قرار دارد. این مناطق نیاز به توجه ویژه و نوسازی فوری دارند تا از هرگونه حادثه مشابه جلوگیری شود.»

وی همچنین به اقدامات مثبت سازمان نوسازی تهران اشاره کرد و گفت: «در این راستا، سازمان نوسازی اقداماتی جدی انجام داده است؛ از جمله ساخت شهرک‌های الگو و افزایش صدور پروانه‌های نوسازی که در برخی مناطق، به‌ویژه مناطق جنوبی تهران، تا سه برابر افزایش یافته است. این اقدامات تأثیر زیادی در بهبود وضعیت مناطق فرسوده و ارتقای ایمنی ساختمان‌ها دارد.»

مدیرعامل سازمان نوسازی تأکید کرد: «راه‌حل‌های پیشگیرانه برای جلوگیری از فجایع مشابه پلاسکو تنها با تدوین یک برنامه جامع برای شناسایی و ایمن‌سازی ساختمان‌های فرسوده ممکن است. علاوه بر این، نظارت دقیق بر رعایت استانداردهای ایمنی، فرهنگ‌سازی و اعمال قوانین سخت‌گیرانه برای استفاده درست از سازه‌ها، از ملزومات اساسی این فرآیند هستند.»

هدایت در پایان گفت: «حادثه پلاسکو به ما آموخت که ایمن‌سازی ساختمان‌ها تنها یک اولویت عمرانی نیست، بلکه یک وظیفه انسانی است. آینده شهری ما بستگی به تصمیمات امروز ما در زمینه نوسازی و بهسازی این سازه‌ها دارد.»

انتقاد تند نسبت به افزایش بودجه‌های فرهنگی شهرداری تهران: "خروجی ملموس نداریم!"

در جریان دویست‌ونودوهفتمین جلسه شورای شهر تهران، ناصر امانی، عضو کمیسیون برنامه و بودجه، با انتقاد جدی از افزایش بودجه در دو حوزه کلیدی فرهنگی، این تصمیمات را فاقد شفافیت و توجیه منطقی دانست.

او با اشاره به درخواست افزایش ۶۰ میلیارد تومانی برای تولید آثار سینمایی و تلویزیونی گفت:

"اعتبار اولیه این بخش ۱۰۰ میلیارد تومان بوده و کمیسیون پیشنهاد افزایش ۵۰ میلیارد تومانی داده است. اما آیا گزارش عملکرد و خروجی مشخصی از این هزینه‌ها در سال جاری ارائه شده که چنین افزایش عظیمی را توجیه کند؟"

امانی تأکید کرد که وظیفه اصلی مدیریت شهری باید بر مأموریت‌های ذاتی خود تمرکز کند و افزود:

"آیا واقعاً ورود شهرداری به این حد از سرمایه‌گذاری در حوزه سینما و تلویزیون، با اصل صرفه‌جویی همخوانی دارد؟"

در بخش دیگری از اظهارات خود، وی از تصمیم افزایش ۱۵۰ میلیارد تومانی بودجه «قرارگاه تعلیم و تربیت» نیز انتقاد کرد. به گفته او، بودجه اولیه ۴۰۰ میلیارد تومانی این طرح تاکنون دستاوردهای قابل‌اندازه‌گیری نداشته است:

"آموزش و پرورش متولی اصلی تعلیم و تربیت است. حال، این بودجه کلان به کدام بخش از وظایف شهرداری تهران اختصاص دارد؟"

امانی در پایان به مشکلات مهم‌تری همچون کمبود بودجه برای تملک املاک فرسوده در محله‌های حساس نظیر مینابی اشاره کرد و گفت:

"چطور شهرداری برای امور اصلی‌اش مانند ساماندهی مناطق محروم بودجه ندارد، اما این افزایش‌ها را پیشنهاد می‌دهد؟"

این اظهارات به همراه گزارش‌هایی از برخی تخلفات احتمالی در نحوه هزینه‌کرد این بودجه‌ها، بازتاب گسترده‌ای در جلسه شورا داشت و توجه همگان را به لزوم شفافیت و پاسخگویی شهرداری تهران جلب کرد.